符合 SOLAS 标准的船用发动机高温绝缘材料
借助集成式隔热材料,您可以实现高效的废气后处理,并满足重要的排放标准。您还可以进一步保护环境并提高排气后处理系统的效率。
符合 SOLAS 的解决方案的市场领导者
保护自己免受公海上的热风险
拥有超过 15 年的经验,是海洋领域高温隔热领域的专家。我们保证:
- 100% 符合 SOLAS 标准
- 最佳防火保护
- 完善的接触保护
- 效率提升
公海上的火灾风险
人、设备和财产更加安全
根据研究,商船上 30% 至 50% 的火灾发生在发动机舱。最常见的原因之一是泄漏,易燃液体可能会滴到热表面上并点燃。许多燃料和工作液在低至 250 °C 的温度下点燃。机械磨损、振动和脉动、摩擦、磨损,而且开关设备的短路和过热都会引起火灾。
《联合国海上人命安全公约》(SOLAS)旨在预防此类灾难。它制定了确保所有船用发动机安全运行的规范。
核心要求:裸露部件表面温度不得超过220℃。这就是我们的切入点。借助我们的隔热解决方案,您可以大大降低船舶火灾风险、提高可靠性并降低噪音水平。全部符合 IMO 排放标准。
采用金属绝缘解决方案,没有热量没有火
温度降低至 60 ℃
合适的高温隔热材料可以将发动机的所有部件降低到不临界的 220 °C。模块化隔热包层使所有组件的整个表面温度低于 200 °C;
如果需要,甚至可以低至 60 °C。绝对安全
没有 3D 数据?没问题。定制绝缘解决方案,也适用于旧船。
由于较旧的船舶通常没有发动机的 3D 数据,因此迄今为止只能在有限的范围内使用符合 SOLAS 标准的高性能绝缘系统改造发动机。凭借我们独特的移动 3D 技术,丢失发动机 3D 数据不再是一个挑战。
借助一体化套件,旧发动机现在也可以顺利改装高温隔热系统。
准备工作:3D 扫描和模拟
在热点成为问题之前发现他们
创建定制解决方案的基础是发动机的3D 数据。如果这些不可用,则使用移动 3D 扫描设备创建它们。使用热 0D/1D 计算,确定适当的绝缘材料和厚度。随后,设计绝缘体的虚拟 3D 结构,通过进一步的模拟进行检查并测试其电阻。
验证:热成像中的隔热包层
我的客户非常认可此效果
热成像清楚地证明,表面温度完全处于 220 °C 以下的安全范围内。这意味着易燃液体不再着火,并且温度敏感组件不会过热。
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